Angebotsverdichtung auf der Rheintalbahn mit RB27 und RE7
Der Baufortschritt an der Strecke Karlsruhe–Basel lindert den Kapazitätsengpass zwischen Müllheim im Markgräflerland und Basel Badischer Bahnhof, was eine Ausweitung des Angebots der RB 27 erlaubt. Die Fahrpläne werden neu entwickelt und die Verkehrsleistungen per Dezember 2032 an ein Bahnunternehmen vergeben.
| Hauptnutzen | Häufigere Verbindungen mit der RB27 Ganztätiger Stundentakt mit dem RE7 |
| Beteiligte Linien | RB27, RE7 |
| Geplante Einführung | 2030 |
Mit der Fertigstellung der viergleisigen Aus- und Neubaustrecke Karlsruhe–Basel auf dem Abschnitt Müllheim im Markgräflerland–Basel Badischer Bahnhof kann ab Dezember 2032 (Fahrplan 2033) das Regionalverkehrsangebot gestärkt werden. Die Entlastung der zweigleisigen Bestandsstrecke durch die zweigleisige Neubaustrecke ermöglicht zusätzliche Kapazitäten speziell für den Regionalverkehr, was einen rollierenden Betrieb der RB 27 (Freiburg–)Müllheim–Basel Badischer Bahnhof sowie ein regelmässiges Angebot des RE 7 Karlsruhe–Basel ermöglicht. In diesem Rahmen ist auch eine integrale Weiterführung des RE 7 über Basel Badischer Bahnhof hinaus bis Basel SBB vorgesehen.
Eine Neuvergabe des betroffenen Regionalverkehrsnetzes mit RB 27 und RE 7 ist für Dezember 2032 geplant, sodass das erweiterte Angebot ab Fahrplanjahr 2033 wirksam werden kann.