Un S-Bahn trinational entièrement interconnecté
L’Horizon 2060+ dessine la vision à long terme d’un réseau de S-Bahn trinational entièrement interconnecté. Ce projet comprend des liaisons entre les trois vallées suisses du Fricktal, de l’Ergolztal et du Birstal/Laufental et l’ensemble de l’agglomération, que ce soit en direction de la France ou de l’Allemagne. Et ce n’est pas tout : le S-Bahn sera prolongé de Fribourg-en-Brisgau à l’EuroAirport.
| Principaux avantages | Liaison directe de toutes les lignes de S-Bahn en provenance de Suisse et via Bâle en direction de la France et de l’Allemagne Prolongement du réseau de S-Bahn de Fribourg-en-Brisgau à l’EuroAirport Cadence au quart d’heure comme offre de base dans la partie centrale de l’agglomération |
| Lignes concernées | toutes |
| Introduction prévue | Après 2060 |
Le projet Horizon 2060+ présente les perspectives de développement à long terme du S-Bahn trinational de Bâle. L’objectif est de mettre en place une offre ferroviaire encore mieux interconnectée, avec le S-Bahn trinational de Bâle comme épine dorsale du trafic d’agglomération.
Des lignes de S-Bahn directes permettant des trajets sans changement à travers toute l’agglomération trinationale constituent l’élément central de cette vision. Depuis le Fricktal, l’Ergolztal ainsi que le Birstal/Laufental, les usagers pourront se rendre sans changement vers plusieurs arrêts à Bâle, puis poursuivre leur trajet en direction de l’Allemagne et de la France. Bon nombre des arrêts qui seront alors accessibles sans changement fonctionneront comme des interfaces multimodales permettant de passer à d’autres modes de transport comme le bus et le tram.
L’introduction systématique de la cadence au quart d’heure dans le périmètre central de l’agglomération vient compléter cette vision à long terme. L’offre gagnera ainsi en attractivité et en performance pour mieux s’adapter aux besoins en mobilité de la population et des acteurs économiques.
L’objectif à long terme du S-Bahn trinational est le fruit d’une planification commune des autorités organisatrices compétentes pour le transport de voyageurs en Suisse, en Allemagne et en France, lesquelles se sont regroupées à cet effet au sein de trireno. L’objectif d’offre a servi de base à la planification des infrastructures pour l’« Extension de capacité du nœud de Bâle » (ECNB). Placé sous la responsabilité de l’Office fédéral des transports, ce projet est élaboré par les CFF et la DB en leur qualité de gestionnaires d’infrastructure et bénéficie de l’accompagnement et du soutien des cantons. En plus de profiter au S-Bahn, ces planifications permettront également d’augmenter considérablement les capacités destinées au transport de marchandises et au trafic grandes lignes, perspective qui rencontre un large assentiment. Ces objectifs d’offre sont essentiels pour la région, mais ne pourront toutefois être atteints qu’avec la mise en œuvre des diverses extensions prévues des capacités, en particulier au niveau du nœud ferroviaire bâlois. Au vu de la durée de réalisation estimée dans le cadre de l’étude préliminaire ECNB, les offres envisagées ne seront possibles qu’à partir de l’horizon 2060 et au-delà.