Aménagement des lignes de la Gartenbahn et de la Wiesentalbahn
La ligne d’environ 28 kilomètres qui relie la gare badoise de Bâle à Schopfheim via Lörrach constitue l’épine dorsale du RER entre la Suisse et l’Allemagne.
Afin de permettre une cadence au quart d’heure entre Bâle et la gare centrale de Lörrach, plusieurs tronçons jusque-là à voie unique seront aménagés à double voie sur certaines sections, en particulier entre Riehen et Schopfheim. Cette mesure augmentera les capacités et améliorera considérablement la sécurité d’exploitation.
Parallèlement, il est prévu d’améliorer la signalisation à Lörrach afin de réduire le distancement entre les trains et de créer les conditions techniques pour une cadence stable au quart d’heure. Le nouvel arrêt Lörrach-Zentralklinikum est quant à lui prévu avec deux quais, un passage inférieur pour les piétons et un accès sans obstacles.
La planification de l’infrastructure comprend au total onze arrêts et 23 quais (sept quais entièrement nouveaux et seize autres rénovés), avec un prolongement des quais, une hauteur d’accès standardisée de 55 centimètres et de nouvelles installations d’accès. Le coût total du projet est estimé à environ 157 millions d’euros, avec la participation financière de l’UE, du Land du Bade-Wurtemberg, du Zweckverband Regio-S-Bahn 2030 (ZRL), de la Confédération suisse et de DB InfraGO.
Les travaux devraient officiellement débuter en 2031 et s’achever d’ici 2035, parallèlement au double objectif d’introduction de la cadence au quart d’heure et de la réalisation nouvel arrêt Zentralklinikum. Grâce à ces mesures, la capacité d’exploitation pourra être nettement augmentée. De quoi offrir des cadences renforcées et de nouvelles liaisons directes au-delà de Bâle, par exemple vers Schopfheim ou Koblenz (CH), et garantir à long terme une offre RER stable et performante dans la région trinationale.