Aménagement et électrification de la ligne ferroviaire du Hochrhein Bâle Gare badoise–Erzingen (Bade)
La ligne ferroviaire du Hochrhein entre la gare badoise de Bâle et Erzingen (Bade) sera électrifiée d’ici fin 2027 et entièrement modernisée pour le transport régional.
En plus de l’électrification continue sur environ 130 kilomètres de caténaires, de nouvelles possibilités de croisement sous forme d’îlots à double voie seront créées sur le tronçon jusqu’ici à voie unique entre Waldshut et Erzingen. L’objectif est d’assurer une exploitation plus stable avec des cadences renforcées. Le passage à la traction électrique permettra une accélération plus soutenue qui ira de pair avec une réduction des temps de trajet. Trois nouveaux arrêts sont également prévus : Rheinfelden-Warmbach, Bad Säckingen-Wallbach et Waldshut West. Toutes les gares de la ligne seront réaménagées pour être accessibles sans obstacles, avec notamment de nouvelles rampes, des ascenseurs et des quais d’une hauteur d’accès standardisée de 55 centimètres. Avec une seule et unique exception toutefois : l’accès sans marches à la gare badoise de Bâle qui sera réalisé dans le cadre d’un projet distinct d’ici 2031.
L’élément central de ce projet est l’aménagement de la gare de Waldshut, qui sera transformée en une gare de croisement plus performante. Ce qui permettra d’assurer un service RER continu entre la gare badoise de Bâle et Koblenz (CH) via Waldshut. Le début des travaux est prévu pour septembre 2025, des phases de fermeture prolongées interviendront ensuite à partir d’avril 2026. L’exploitation électrique devrait démarrer lors du changement d’horaire de décembre 2027. Cet aménagement améliorera considérablement la fiabilité, la capacité et le bilan environnemental du trafic ferroviaire le long du Hochrhein.